文丨晓寰
2019年5月8日，滴滴出行总裁柳青发了一段练车的视频，她自称驾龄19年，车技一般，想通过“再练一练”，做一个合格的网约车或者顺风车司机手机滴滴专车司机版。
柳青提及“网约车”，这里面信息量十足手机滴滴专车司机版。从产品完善来看，高管通过更接地气的方式体验公司产品和服务，这有点类似早期京东刘强东蹬着三轮车送过快递，海航的董事长陈峰26年之后再次充当“店小二”给旅客端茶倒水。高管的这种“秀”很有价值，传递企业文化，甚至企业的精神气，往高处说，企业创始人不忘初心，企业遇到困难也能挺过去。
而外界普遍认为，这是滴滴为重新上线顺风车业务做舆论铺垫手机滴滴专车司机版。更何况，4月25日，滴滴在拼车的界面悄悄上线了“特惠拼车”功能，也是面向长距离的乘客提供拼车服务，这种模式与顺风车业务有几分相似。
滴滴顺风车不顺风
2018年，三个月之内滴滴发生两起严重的安全事故，两名女性乘客搭乘顺风车香消玉殒手机滴滴专车司机版。2019年3月24日，湖南常德一名19岁的厌世少年捅死了42岁的网约车司机，滴滴很快成立应急小组，柳清探望和慰问司机师傅家属，协助家属料理后续事宜并将提供人道主义援助。
而去年，滴滴在舆论重压之下，姗姗来迟发了致歉公告，其处置事故的傲慢及流露出来的冷漠，彻底点燃了公众的怒火手机滴滴专车司机版。随后，滴滴经过了几轮整改还是没法保障乘客安全，顺风车于2018年8月27日下线。
了解，顺风车下线前的日均单量超过200万单，占到滴滴整体日均单量的10%手机滴滴专车司机版。此外，顺风车还是滴滴唯一规模盈利的业务线，据界面新闻日前的报道称，顺风车曾为滴滴贡献九成净利润。2017年滴滴的收入20亿元，2018年滴滴亏损高达109亿元。
这些年，滴滴“一路狂奔”，一直在争议当中前行，也伴随巨额亏损手机滴滴专车司机版。它也急需抓住主营业务打一个翻身仗，来给投资者一个交代。滴滴需要顺风车，司机和乘客同样也需要顺风车。相比网约车，顺风车更像共享经济，乘客面对较远的路程可以选择拼车降低出行成本，司机降低空座率，节省油费，一趟下来挣到多份钱，拼车出行也符合绿色环保的发展理念。这实际是一个多方受益的考量。
理想很丰满，现实却很骨感，顺风车毁于产品设计的漏洞及人性的劣根……实际上，一个产品在壮大的过程当中，总是伴随修修补补，让用户体验更好一点，把潜在的风险降的更低一点手机滴滴专车司机版。“特惠约车”作为改良版的顺风车，以十公里为坐车的门槛。这款试运行的产品，在它没有出事之前，谁也不能保证企业all in 安全，百密而无一疏？
离开顺风车的日子，其他企业也没有闲着，滴嗒出行、哈喽顺风车相继推出手机滴滴专车司机版。在资本的推动下，今年2月22日上线的哈喽顺风车，一个月不到时间，注册用户超过200万人，总发单量突破700万大关。嘀嗒出行的月活跃用户同比增幅达81.6%。
如何解决过过亿用户的出行，合理配置城市交通资源，让公共资源不浪费手机滴滴专车司机版。网约车平台正在解决这一揽子事情，包括用户的吃喝拉撒。用户不断扩大的刚需吸引更多资本布局未来，投资者哪怕不断烧钱，也要抢占这块未来的市场。先入为主的布局，正是网约车平台把自身与城市的未来捆绑在一起。市场需求者一扇门打开，如同万花筒一样绚丽多彩。
网约车平台流量路径依赖
最早，网约车的成功在于倒逼行业改革手机滴滴专车司机版。出租车作为传统的行业，存在管制太多，效率低下等各种问题。顺风车激活市面闲散资源，为用户提供出行解决方案及更灵活的就业方式。
网约车失去补贴之后，对司机的条件越来越严苛，条条框框越来越多，司机赚钱越来越辛苦，而这些附加的成本会相应转移到乘客身上，愉悦的坐车体验消失，网约车也失去了“魅力”手机滴滴专车司机版。一个产品发展到瓶颈，就会催生竞争对手推出更优的竞品。
当下，网约车平台之间的竞争更像是一场综合实力的大比拼手机滴滴专车司机版。互联网科技企业趋势就是大融合，例如滴滴有了共享单车、消费贷、外卖，汽车后市场等服务，就在刚不久，滴滴金融服务上线一站式网约车的金融服务平台“金桔系统”，正式开启网约车的金融时代。金融服务当下最稳妥，受益最高的服务项目，还可以增加用户黏性。平台的价值体现在忠诚的用户及平台交易量，而网约车活跃的用户实打实为平台提供现金流，平台的潜力就会被不断挖掘出来。
滴滴在努力转型的过程中，主营业务也在不断被蚕食手机滴滴专车司机版。美团联合首约汽车、神州专车进入网约车领域，车企巨头上汽、吉利、广汽等车推出网约车业务，新造车的小鹏汽车也于4月正式入局。滴滴曾经占据80%以上的市场份额，如今面临更加严峻的挑战。
当下的互联网产品都有流量路径依赖，不管是汽车企业，还是科技互联网巨头，它们在不同领域都有各自的优势，它们把自身的平台入口切换到新的领域，引导用户的消费，用户流量就具有商业价值手机滴滴专车司机版。
2017年，滴滴就为全国400多个城市4.5亿用户，提供超过74.3亿次移动出行服务，海量的数据由千万车主及数亿用户的出行轨迹组成手机滴滴专车司机版。这些数据都可以为以后无人驾驶领域，汽车制造等提供解决方案，从这些角度来看，都不想失去网约车平台就非常容易理解。
优步（Uber）的解决方案
每一个互联网科技公司都想做独角兽手机滴滴专车司机版。优步也不例外，它网约车服务覆盖全球60多个国家，人群超过41亿，但是依然阻止不了它一直亏损。优步依然在跨界领域不断探索，整合各种资源，它从单一的网约车平台变成了个人出行、送餐服务、货运服务的企业。网约车依然占据全部收入的八成以上，而送餐服务发展成为亮点。优步在进入的领域同样遭遇竞争对手的狙击，这也是它投入过大，不断亏钱的主要原因。
优步同样经历了烧钱扩张、增速放缓、丑闻缠身的阶段，它推出的无人驾驶车辆撞死过人，美国民众多地发生集体“抵制优步”行动手机滴滴专车司机版。5月9日，优步开启低价上市操作，上市之后股价跌破发行价。这些都没有阻拦投资者的热情。
优步走过的路，犯过的错都为中国网约车平台提供了参考价值，只不过国内市场在垂直领域，例如外卖送餐、快递行业等企业护城河已经初具规模，网约车平台跨界进入这些领域，占不到便宜，唯有开放流量入口，共享用户最为实际手机滴滴专车司机版。
网约车的未来，一定是一场行业深度整合的交锋手机滴滴专车司机版。未来无人驾驶，汽车制造，金融服务等领域市场竞争会更加激烈。就连几年不出新款的力帆汽车，也做过盼达共享汽车，这些相互关联的企业都把自身擅长领域推向公众平台。
如果预测未来，你可能等不到顺风车上线，但是会看到它送货、送餐手机滴滴专车司机版。货不会说话，也不会惹事，风险相对小很多，专车可以进一步将人、货、车结合，这里面商业链条更长，价值更丰富。
